人造革面料、織物面料、復合面料還有真皮面料其物理特性主要表現在以下幾點：

一、密度：

通常是指單位體積的質量，俗稱每平方米克重，這項指標是衡量面料品質的主要指標，一般情況密度大說明用料真實、結構強度大，材料致密不易變形，密度小，則用料少，材質稀疏，強度差，耐久性差。當然，也有例外，質量輕、強度高的化纖材料可以達到此效果，

二、撕裂強度：

座椅面料的經向、緯向的撕裂強度，是衡量面料材料強度的主要指標，人造革的撕裂強度取決于布基的撕裂強度，在同樣布基的情況下，PVC人造革的撕裂強度要比PU的撕裂強度高，這是因為PVC材料要比PU材料的強度大，PU革通常只能采用純棉作為布基，PVC人造革可以選擇化纖混紡布料作為布基，針織、機織物均有較好的撕裂強度。

三、斷裂伸長率：

有些廠家把斷裂伸長率作為被測面料的性能指標，實際工作中少有面料被拉伸而斷裂的現象。

四、阻燃性：

座椅面料講“三防”，防火（阻燃）、防塵、防靜電，統稱為“三防”復合面料，目前，面料的阻燃特性已和汽車內飾一樣被列入強制標準，面料的阻燃特性已成為產品驗收必須檢測的項目。

汽車座椅面料的加工特性：

一、縫合部斷裂：

特別是不同布基的人造革，同為經緯向的撕裂強度不夠，極易造成縫合部開裂，加上縫制針碼密度用的不合適及重線，是導致縫合部開裂的主要原因，縫線的選擇一般不會有什么問題。

二、裁剪注意的問題：

鋪料的層數要根據材料的厚度及電剪刀的長度確定，層數不能太高，一般以低于刀片有效長度20-30mm為好，以免造成裁片變形。對絨布類面料特別要注意纖維方向（倒順毛現象）；對格子類面料鋪料是還要注意上下層對格子，否則裝出來的座椅給人有色差和歪斜的感覺；對真皮面料，其裁剪方法為沖裁和單片畫線裁剪，由于真皮均為單張，每張的質的也不盡相同，要考慮材料的利用率，又要保證外觀品質的一致性，所以難度較大，裁剪時注意配套性。

三、縫制加工注意的問題：

縫制座椅外罩時要嚴格按工藝要求進行，縫線距邊、針碼密度、采用針的粗細都是十分重要的，圓弧過渡時裁片上下層要嚴格工藝剪口位置，調整好設備，避免上下層的收縮。

汽車座椅是汽車整車的一個大組件，其零部組件涉及到許多行業領域。